خەۋەر

كاتەكچە ھاسىل قىلغان ماگنىت مەيدانى سىزىقلىرىنىڭ ھەممىسى ئىككىلەمچى كاتەكچىدىن ئۆتەلمەيدۇ ، شۇڭا ئېقىپ كېتىش ماگنىت مەيدانىنى ھاسىل قىلىدىغان ئىندۇكسىيە ئېقىش ئىندۇكسىيەسى دەپ ئاتىلىدۇ.ماگنىت ئېقىمىنىڭ دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى تىرانسفورموتورنىڭ تۇتاشتۇرۇش جەريانىدا يوقاپ كەتكەن قىسمىنى كۆرسىتىدۇ.
ئېقىپ كېتىشنىڭ ئېنىقلىمىسى ، ئېقىپ كېتىشنىڭ كېلىپ چىقىشىدىكى سەۋەب ، ئېقىپ كېتىشنىڭ زىيىنى ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان بىر قانچە ئامىل ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئازايتىشنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇللىرى ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئۆلچەش ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى بىلەن ماگنىت ئېقىمىنىڭ پەرقى.
ئېقىپ كېتىشنىڭ ئېنىقلىمىسى
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى ماتورنىڭ دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى تۇتاشتۇرۇش جەريانىدا يوقاپ كەتكەن ماگنىت ئېقىمىنىڭ بىر قىسمى.تىرانسفورموتورنىڭ ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى بولۇشى كېرەككى ، كاتەكچە ھاسىل قىلغان ماگنىت كۈچىنىڭ ھەممىسى ئىككىلەمچى كاتەكچىدىن ئۆتەلمەيدۇ ، شۇڭا ماگنىتلىق ئېقىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئىندۇكسىيە ئېقىش ئىندۇكسىيەسى دەپ ئاتىلىدۇ.
ئېقىپ كېتىشنىڭ سەۋەبى
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى پەيدا بولىدۇ ، چۈنكى بىر قىسىم دەسلەپكى (ئىككىلەمچى) ئېقىمى يادرو ئارقىلىق ئىككىلەمچى (دەسلەپكى) بىلەن تۇتاشتۇرۇلمايدۇ ، ئەمما ھاۋانى تاقاش ئارقىلىق دەسلەپكى (ئىككىلەمچى) گە قايتىدۇ.سىمنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ھاۋانىڭ 109 ھەسسىسىگە تەڭ ، تىرانسفورموتوردا ئىشلىتىلگەن فېررىت يادرولۇق ماتېرىيالنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ھاۋانىڭ 104 ھەسسىسىگە تەڭ.شۇڭلاشقا ، ماگنىت ئېقىمى فېررىت يادروسى ھاسىل قىلغان ماگنىت توك يولىدىن ئۆتكەندە ، ئۇنىڭ بىر قىسمى ھاۋاغا ئېقىپ ، ھاۋادا يېپىق ماگنىت توك ھاسىل قىلىدۇ ، نەتىجىدە ماگنىت ئېقىپ كېتىدۇ.مەشغۇلات چاستوتىسىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئىشلىتىلگەن فېررىت يادرولۇق ماتېرىيالنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەنلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، يۇقىرى چاستوتىدا بۇ ھادىسە تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ.
ئېقىپ كېتىشنىڭ خەۋىپى
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى تىرانسفورموتورنىڭ مۇھىم كۆرسەتكۈچى بولۇپ ، توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسىنىڭ مەۋجۇتلۇقى توك ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى ئېتىۋېتىلگەندە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى توك يولىدىكى تارقىتىلغان سىغىمچانلىقى ۋە تىرانسفورموتور كاتەكچىنىڭ تارقىتىلغان سىغىمچانلىقى تەۋرىنىش توك يولىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇ توك يولىنىڭ تەۋرىنىشىنى ۋە ئېلېكتر ماگنىت ئېنېرگىيىسىنى سىرتقا تارقىتىپ ، ئېلېكتر ماگنىت ئارىلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئېقىپ كېتىشكە تەسىر كۆرسىتىدىغان بىر قانچە ئامىل
ئاللىقاچان ياسالغان مۇقىم تىرانسفورموتورغا نىسبەتەن ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى تۆۋەندىكى ئامىللار بىلەن مۇناسىۋەتلىك: K: ئايلىنىش كوئېففىتسېنتى ، بۇ ئېقىش ئىندۇكسىيەسىگە ماس كېلىدۇ.ئاددىي باشلانغۇچ ۋە ئىككىلەمچى ئايلىنىش ئۈچۈن ، 3 نى ئېلىڭ. ئەگەر ئىككىلەمچى ئەگرى سىزىق بىلەن دەسلەپكى ئەگرى-توقاي ئالمىشىپ يارىلانغان بولسا ، ئۇنداقتا 0.85 نى ئېلىڭ ، شۇڭلاشقا ساندۋىچ ئايلىنىش ئۇسۇلى تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى كۆپ تۆۋەنلەيدۇ ، بەلكىم 1/3 دىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. ئەسلى.Lmt: ئىسكىلىتتا ئەگرى-توقاي ئايلىنىشنىڭ ھەر بىر بۇرۇلۇشىنىڭ ئوتتۇرىچە ئۇزۇنلۇقى شۇڭلاشقا ، تىرانسفورموتور لايىھىلىگۈچىلەر ئۇزۇن يادرولىق يادرونى تاللاشنى ياخشى كۆرىدۇ.ئەگرى سىزىق قانچە كەڭ بولسا ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى شۇنچە كىچىك بولىدۇ.ئايلانما ئايلىنىش سانىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئارقىلىق ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئازايتىش ئىنتايىن پايدىلىق.تەۋەككۈلچىلىكنىڭ تەسىرى تۆت تەرەپلىك مۇناسىۋەت.Nx: ئايلانما W نىڭ بۇرۇلۇش قېتىم سانى W: ئەگرى كەڭلىك قەلەي: ئەگرى ئىزولياتورنىڭ قېلىنلىقى bW: تەييار تىرانسفورموتورنىڭ بارلىق ئايلانما قېلىنلىقى.قانداقلا بولمىسۇن ، ساندۋىچ ئايلىنىش ئۇسۇلى پارازىت سىغىمچانلىقى ئېشىپ ، ئۈنۈم تۆۋەنلەيدۇ.بۇ ئىقتىدارلار بىر تۇتاش ئەگرى سىزىقنىڭ ياندىكى كاتەكلىرىنىڭ ئوخشىمىغان يوشۇرۇن كۈچىدىن كېلىپ چىققان.ۋىكليۇچاتېل ئالماشتۇرۇلغاندا ، ئۇنىڭدا ساقلانغان ئېنېرگىيە تاياق شەكلىدە قويۇپ بېرىلىدۇ.
ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىكى ئاساسلىق ئۇسۇل
ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن كاتەكلەر 1. ھەر بىر گۇرۇپپا ئايلانما بەلۋاغنى قاتتىق جاراھەت قىلىپ ، تەكشى تەقسىملەش كېرەك.2. قوغۇشۇن سىزىقلىرىنى ياخشى تەشكىللەپ ، توغرا بۇلۇڭ شەكىللەندۈرۈشكە تىرىشىش ھەمدە ئىسكىلىت تېمىغا يېقىنلىشىش كېرەك 3. ئەگەر بىر قەۋەت تولۇق جاراھەتلەنمىسە ، بىر قەۋەت ئاز يارىلىنىشى كېرەك.4 ئىزولياتور قەۋىتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ ، بەرداشلىق بېرەلەيدىغان توك بېسىمىغا ماسلىشىش كېرەك ، ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بولسا ، ئۇزۇن ئىسكىلىتنى ئويلىشىپ ، قېلىنلىقنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش كېرەك.ئەگەر ئۇ كۆپ قەۋەتلىك كاتەكچە بولسا ، ئوخشاش ئۇسۇلدا تېخىمۇ كۆپ قەۋەت كاتەكلەرنىڭ ماگنىت مەيدانى تەقسىملەش خەرىتىسىنى ياسىغىلى بولىدۇ.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، باشلانغۇچ ۋە ئىككىلەمچى بۆلەكلەرنى بۆلۈشكە بولىدۇ.مەسىلەن ، ئۇ دەسلەپكى 1/3 → ئىككىلەمچى 1/2 → دەسلەپكى 1/3 → ئىككىلەمچى 1/2 → دەسلەپكى 1/3 ياكى دەسلەپكى 1/3 → ئىككىلەمچى 2/3 → دەسلەپكى 2/3 → ئىككىلەمچى 1 / دەپ ئايرىلىدۇ. 3 قاتارلىقلار ، ئەڭ چوڭ ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى 1/9 گە تۆۋەنلەيدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، كاتەكچىلەر بەك كۆپ بۆلۈنگەن ، ئەگرى-توقاي جەريان مۇرەككەپ ، كاتەكنىڭ ئارىلىق نىسبىتى يۇقىرىلاپ ، تولدۇرۇش ئامىلى تۆۋەنلەيدۇ ، باشلانغۇچ ۋە ئىككىلەمچى ئوتتۇرىسىدىكى چەكلەش قىيىن.چىقىرىش ۋە كىرگۈزۈش بېسىمى بىر قەدەر تۆۋەن بولغان ئەھۋال ئاستىدا ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى ئىنتايىن كىچىك بولۇشى كېرەك.مەسىلەن ، قوزغاتقۇچ تىرانسفورموتورنى پاراللېل ھالدا ئىككى سىم بىلەن يارىلاندۇرغىلى بولىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، چوڭ دېرىزە كەڭلىكى ۋە ئېگىزلىكى بار ماگنىتلىق يادرو ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن قازان تىپى ، RM تىپى ۋە PM تۆمۈر.ئوكسىگېن ماگنىتلىق ، شۇڭا دېرىزىدىكى ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى ئىنتايىن تۆۋەن ، ھەمدە كىچىك ئېقىش ئىندۇكسىيەسىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ.
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسىنى ئۆلچەش
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسىنى ئۆلچەشنىڭ ئومۇمىي ئۇسۇلى ئىككىلەمچى (دەسلەپكى) ئەگرى سىزىقنى قىسقا توك يولىغا ئايلاندۇرۇش ، دەسلەپكى (ئىككىلەمچى) ئايلىنىشنىڭ ئىندۇكسىيەسىنى ئۆلچەش ، بۇنىڭدىن كېلىپ چىققان ئىندۇكسىيە قىممىتى دەسلەپكى (ئىككىلەمچى) دىن ئىككىلەمچى (دەسلەپكى) ئېقىش ئىندۇكسىيەسى.ياخشى تىرانسفورموتورنىڭ ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى ئۆزىنىڭ ماگنىتلىق ئىندۇكسىيەسىنىڭ% 2 ~% 4 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.تىرانسفورموتورنىڭ ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئۆلچەش ئارقىلىق ، تىرانسفورموتورنىڭ سۈپىتىگە ھۆكۈم قىلغىلى بولىدۇ.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى يۇقىرى چاستوتىدىكى توك يولىغا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ.تىرانسفورموتورنى ئايلاندۇرغاندا ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئىمكانقەدەر ئازايتىش كېرەك.باشلانغۇچ (ئىككىلەمچى) ئىككىنچى دەرىجىلىك (باشلانغۇچ) باشلانغۇچ (ئىككىلەمچى) نىڭ «ساندۋىچ» قۇرۇلمىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى تىرانسفورموتورنى شامالدۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ.ئېقىپ كېتىشنى ئازايتىش.
ئېقىش ئىندۇكسىيەسى بىلەن ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئېقىشىنىڭ پەرقى
ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى ئىككى ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق ئايلانما بولغاندا باشلانغۇچ بىلەن ئىككىلەمچى ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش بولۇپ ، ماگنىت ئېقىمىنىڭ بىر قىسمى ئىككىلەمچىگە تولۇق تۇتاشتۇرۇلمايدۇ.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسىنىڭ بىرلىكى H بولۇپ ، ئۇ باشلانغۇچتىن ئىككىلەمچىگە ئېقىش ماگنىت ئېقىمى ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ.ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئېقىپ كېتىشى بىر ئەگرى ياكى كۆپ ئەگمە بولىدۇ ، ماگنىت ئېقىمىنىڭ بىر قىسمى ئاساسلىق ماگنىت ئېقىمى يۆنىلىشىدە ئەمەس.ماگنىت ئېقىمىنىڭ بىرلىكى Wb.ئېقىپ كېتىش ئىندۇكسىيەسى ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئېقىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ ، ئەمما ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ھەرگىزمۇ ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى پەيدا قىلمايدۇ.